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记者追溯万盈金融标的的借款人信息发现，多家借款企业已经注销，有企业称未从万盈金融借款。除此之外，出借人在梳理借款企业的过程中发现，有企业已经被列入经营异常名单，或已经注销的情况。深圳国厚是国厚资产管理股份有限公司（以下简称“国厚资产”）二级子公司。国厚资产是一家私企，总部位于安徽合肥，实控人是李厚文。

要面子，还是要活下去？这是个不需要思考的问题。只不过，这种依靠不断提升VIP层级、削减原有付费用户权益的行为，能被忍受到何时，还犹未可知。（本文首发钛媒体）免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

资产：良莠不齐与经营不善相比，投资者更担心的是企业主的道德风险。深圳国厚出具的清查报告显示：“我们发现部分投资款，并未进入名义借款人的账户，而是进入核心企业（万盈金融实控人旗下的公司）。”据此，一名金融律师告诉记者，此举涉嫌刑事犯罪。深圳国厚人士透露，万盈金融平台涉嫌“自融”。其向深圳市金融办和深圳国厚提交的资料显示，其中十七家企业是真实借款人，但还有两家企业是平台关联的借款人，起到“刚兑”和“资金池”的作用，还需要去梳理，还原事实真相。

专家认为，伴随物流基建包括冷链物流工程的实施，冷链物流建设将迎来大发展，物流业的冷链短板将会逐步补齐，国内需求将进一步释放。“农村地区基础设施薄弱、流通成本偏高等问题依然存在，导致一些优质农产品卖不出去、卖不上价的问题时有发生。”商务部流通促进中心供应链处处长兼农产品流通促进中心主任王水平在接受《经济参考报》记者采访时表示，农村市场是我国当前及未来一段时期扩大内需、保持经济平稳发展的重中之重。有效启动农村市场的关键，在于有效推动“工业品下乡”和“农产品进城”，而二者都需要物流作为支撑。

上述自动驾驶研究工程师向新京报记者表示，目前科技公司的总裁和技术负责人，已经不再预言近期前景，改为诉说自动驾驶面临诸多问题：算力、热环境、场景的通用性和监管压力。现实的冷水让自动驾驶车企开始冷静。不少汽车厂商也持同样看法。在已经确定上市的车型宣传上，关于自动驾驶级别的描述备注已经改成“特定的、受限的适用范围”。目前行业内的共识是，自动驾驶商业化的成功关键在于拥有自动化量产生产线，自动驾驶车辆能够快速规模化，而非简单的几辆、几十辆、百辆。

某种意义上，这是个历史遗留问题：在内容匮乏、模式单一的时代，“一揽子买卖”是天经地义的。VIP会员是付费会员，最初是为了跳过视频广告，能够在交费后观看整个网站的所有内容。实际上，这笔账的转嫁在更早时候已露端倪。自从视频网站们引入欧美电影和院线电影，就对付费会员提出了另外缴纳单部5-20元的价格才能观看的标价。那时，人们尚可自我安慰，毕竟，电影和电视剧不同，额外收费虽是意料之外，也是情理之中。