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随着全球高端制造业的快速发展，新材料作为制造业各重点领域的基础，地位日趋重要。为了在新材料的研发上实现突破，进而增强上海的核心竞争力，政府出台了一系列政策措施，竭力打造上海新材料产业品牌。该产业近年来的变化和挑战从工博会的新材料展区亦可见一斑。

（3）波及企业占发债主体的比重不低，但结合授信比例，对正常融资影响小《办法》规定，在3家以上银行业金融机构有融资余额，且融资余额合计在50亿元以上的企业，银行业金融机构应建立联合授信机制。按照一般企业（申万发债企业1500家样本），银行的长期借款+短期借款比重，一般占据负债总额的40%~50%（均值46%），按照50亿元标准，基本上负债规模在120亿元以上的企业（集团）就需要纳入联合授信范围，因为一般大额度的信贷，都是源自多家银行。在煤炭、钢铁、建筑、地产等重资产行业，涉及发债主体比重超过1/3。应该说纳入这一制度下的发债主体比例较高。

“这个企业转型的业务方向，没有一个是它熟悉的主体业务。”项立刚向记者表示：“说白了，这就像一个普通人，去打点零工而已。他们的这次业务转型应该是有压力的。”付亮认为，新的转型市场也存在很激烈的竞争，对于这一转型，依旧不乐观。不过在5G时代，鹏博士还可以在内容经营方面找到发展机会。“比如，可以想办法怎么拿到电影、电视剧等内容，然后再转售给终端用户。这也就是它们提到的基于网络的一个就近服务形式。”

商誉减值风险依旧是部分公司预计净利润大幅下降的其中原因。比如，预计今年首亏的万润科技（002654.SZ）解释业绩亏损3亿元~7亿元、同比下降3.2倍~6.14倍的原因称，部分子公司所形成的商誉可能需要计提大额的商誉减值，所以公司预计2018年度净利润亏损。

领先的保险公司对关于如何利用技术对其商业模式进行重塑和完善的路径拥有非常明确的愿景。通常他们不会只专注于上述的某个应用领域，相反会从一个领域发展到另一个领域。这种发展模式的典型案例就是ControlExpert。该公司成立于2002年，旨在为所有相关方提供更方便、更快捷、更高效的汽车索赔和维护管理服务。公司专注于创新及汽车专业技术，最重要的是其具有彻底重新思考和重新设计事物的勇气和决心。创建初期，ControlExpert主要在汽车索赔过程中担任服务供应商，特别是在发票核实方面。这使该公司收集到了大量有关汽车维修的数据，并将其用于分析损坏和理赔模型。公司还建立了连接大量汽车修理厂的数字化网络，从而实现了数字管理的工作流程。这些服务为保险公司节省了高达10%的维修费用。尽管公司在德国发迹，但正走向全球。目前已在美国成功推广，同时也开始进入中国等其他市场。

事件中一些疑点颇具玩味：客户明明可以付全款，销售人员为什么还要极力推荐金融贷款？金融服务费为什么进了私人账户，没有发票？“现在的4S店，卖车就是交个朋友，靠卖车本身挣不到什么钱的，都是靠维修和卖配件挣钱。”某一线汽车生产、销售集团经理刘凯向经济Ke介绍说，现在汽车的出厂价十分透明，汽车销售利润有限，大概2%—3%左右。4S店真正挣钱的地方，在于销售各种各样的服务套餐，包括按揭、融资租赁、上车牌、摇号、上保险等。